168飞艇

1999年，奇瑞第一款轿车风云下线，这款车的出现让很多人，感受到了汽车为生活带来的改变，并且理所应当成为了一代人的回忆。这款车也见证了奇瑞自主造车之路，也成为了奇瑞整车出口海外的起点。 作为曾经的国内自主品牌汽车一哥，奇瑞汽车在新能源汽车领域发力并不算晚，旗下奇瑞新能源汽车股份有限公司成立于2010年，距今已经有13年。 而作为奇瑞的家长，奇瑞的第一责任人，他每时每刻都在思考的是，在当下百年一遇的汽车产业的转型大时代，奇瑞究竟如何入局新能源？奇瑞还来得及吗？ 在新能源汽车市场，奇瑞此前主要布局A00等纯电小车。目前，奇瑞开始全面转型新能源，打造了多个新品牌和新序列。除了奇瑞风云，星途品牌拥有新能源序列星纪元，捷途品牌也拥有新能源序列捷途山海，奇瑞还打造了全新的新能源品牌iCAR，其中星纪元和iCAR将以纯电产品为主，而奇瑞风云和捷途山海将主攻混动方向。 但智界不是问界，奇瑞不是塞力斯，虽然大家都是智选车模式，但区别实在不小。一个细节是，在社交平台的宣传上，奇瑞汽车官方账号没有参与智界品牌的宣传动作，与赛力斯在社交平台的宣传上完全以问界为主形成鲜明反差。截至目前，智界品牌各个社交平台的头像仍然是白底黑字的两个汉字。 此次，选择了年末开启预售，也意味着iCAR03肩负重任。作为奇瑞新能源“不客气”的第一款产品，iCAR03显然是被奇瑞汽车看作征战2024年纯电汽车市场的先锋官。而该款产品的成绩如何，也将决定奇瑞明年的新能源“冲击战”如何开端，并在一定程度上会影响消费者对奇瑞新能源后续产品的判断。 广州车展上，奇瑞汽车以全新和强大的新能源产品整容，向市场传递了其电气化专心的决心和勇气。奇瑞新能源汽车的全面发力，依托的是五大核心技术“火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态”全面赋能。奇瑞造车，技术先行，“技术奇瑞”早已成为奇瑞汽车的金字招牌。我们期待，奇瑞能够在新能源汽车领域跑出加速度，就像燃油车一样，也把新能源汽车行销到全球多个国家，打造中国汽车出海新名片。 奇瑞汽车不再客气，要在新能源赛道一鸣惊人，风云（参数丨图片）A8要做这个新能源时代的颠覆者。——奇瑞控股集团董事长：尹同跃。 从燃油到新能源时代，26年来，“技术奇瑞”已成奇瑞品牌的金字招牌。面对汽车市场的风云变幻，竞争对手们轮番登台退场，“理工男”奇瑞坚持技术立身，以不浮躁、不争先的姿态迎风而上，创下不菲的年度成绩。 2023年，奇瑞品牌向全面新能源化快速转型，而奇瑞技术成为了奇瑞在这场争夺战中的制胜关键。奇瑞在2023年的突破性成绩没有捷径，是一步一脚印，以“理工男”的务实，实现了燃油+新能源全面进阶。进入全新的2024年，我们坚信，以强大技术为支撑的奇瑞汽车，将在这场车市风云中，打下更广阔的的天地。 起了个大早是说1999年，奇瑞就成立了第一个清洁能源项目组，但如今，奇瑞着实没有激起什么新能源汽车的水花。 《车壹圈》认为，在新能源行业，奇瑞汽车可谓是“起了个大早，却赶了个晚集”，毕竟像吉利、长安、长城等头部中国品牌转型已经初具成效。而作为奇瑞汽车全新新能源序列的首款力作，风云A8则被寄予了厚望，必须用它在新能源市场上释放出奇瑞的声量。 时隔七年之后，奇瑞汽车再次重启“风云”，或许在奇瑞看来，在新能源时代的风云系列，仍能延续当年风云轿车的辉煌。 “奇瑞在新能源方面，算是起了个大早，赶了个晚集。“奇瑞控股集团董事长尹同跃在2023奇瑞科技DAY上表示，”奇瑞要做到后来者居上，在新能源和智能网联汽车方面，奇瑞已经准备好了。明年我们非常有信心，在新能源的行业排名上就不会像今年这么客气了，我们一定会进入全国头部位置。” 9月16日，奇瑞品牌官宣全新新能源序列命名——风云（参数丨图片）。几乎不会有人想到，1999年“风云”二字承载着奇瑞造车的初心和希望来到世人眼前，历经24年风云变幻，当世界百年汽车工业变革正无限接近于“奇点”时，“风云”二字将再次成为奇瑞笃定新能源领域的关键。 这些年，汽车圈不断涌现“互联网思维造车”的热潮，也诞生了像华为、小米以及蔚小理这样的互联网车企，他们创造了用户导向思维、迭代、单品极致这样的概念在汽车圈兴起，奇瑞作为传统车企，联手华为推出智界S7，使奇瑞在传统的技术赛道向智能化赛道全面跃进，也正是奇瑞这种开放的战略，iCAR未来也将引入战略合作伙伴，快速成长为一家兼具互联网思维和传统底蕴的造车“新势力”，我们不妨大胆地猜测一下，是大疆、字节、小米还是腾讯？这不仅仅是1+1>2的势能效应，它将彻底改变新能源汽车的技术路径，这也是iCAR赢得新一轮竞争的关键所在。 网易汽车12月18日报道 全面扑向新能源的奇瑞最近动作频频，复辟了“风云（参数丨图片）”，这个能唤起老奇瑞人光辉岁月的名称，分量十足，也代表了奇瑞面向电气化革新时代的再次创业决心。 不可否认的是，过去两年间，奇瑞的新能源汽车销量，并没有和细分市场同步“暴涨”，尹同跃也在此前科技日上直言：奇瑞新能源起了个大早，却干了个晚集。 对很多曾经的奇瑞风（参数丨图片）云车主来说，那是他们得享汽车生活的美好回忆。经过20多年坚持，奇瑞在造车这件事上愈发成熟，销量的不断增长与技术积累支持这家本土企业向着更高目标迈进。新能源序列“风云”的发布，是奇瑞为中国汽车市场带来的新礼物。 其实，奇瑞在新能源市场的布局甚至比出口还要早。早在1999年，奇瑞便成立了第一个清洁能源项目组，开始对新能源汽车进行研究。要知道，当年比亚迪还只是一家电池厂商，直到4年后收购秦川汽车进入汽车领域。 奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用表示，风云将定义一个全新的混动标准：当今的混动，最好的混动，不仅是高节能，更要兼具高性能、高安全、高智能。 作为国内最早涉足新能源汽车的奇瑞，用掌门人尹同跃的话来讲，是“奇瑞在新能源车方面‘起了个大早，赶了个晚集’，但是现在要做到后来者居上。” 尹同跃表示，“奇瑞在新能源方面，算是起了个大早，赶了个晚集。奇瑞要做到后来者居上，在新能源和智能网联汽车方面，奇瑞已经准备好了。明年我们非常有信心，在新能源的行业排名上就不会像今年这么客气了，我们一定会进入全国头部位置。” 与此同时，奇瑞和华为打造了"智界"，但这与奇瑞主导的星纪元产生内部竞争，此前有消息曝出，因合作不顺，奇瑞汽车副总经理、制造事业部总经理韩必文离职。 从风云A8开始，奇瑞的新能源转型将大步流星。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用在发布会上大喊：“2024，风云再起颠覆而来，奇瑞不再客气，以世界级技术颠覆壁垒，定义汽车价值平权时代。” 对于奇瑞来说，风云更像是一个里程碑，是上个世纪奇瑞“从0到1的突破”，是这个世纪奇瑞在新能源领域创造新增长的突破。奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠在风云亮相的现场表示：“风云搭载着奇瑞明年进入新能源头部阵营的信心和决心，没有奇瑞的混动市场不完整。” 在国内智能电动车层出不穷的当下，尤其是国家新能源汽车补贴取消之后，微型纯电动整个细分市场越来越小。同时这些车型对于提升整个奇瑞的品牌定位几乎没有任何帮助。在完成了赚取新能源积分这样的历史使命之后，奇瑞正在重新调整新能源汽车的布局。