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雷诺在法系阵营中算是比较低调的一个品牌，但是凭借其精准的市场把控能力以及产品布局，在科雷傲和科雷嘉陆续国产后，取得了相当不错的市场成绩东风雷诺科雷嘉定位紧凑型SUV，外观设计年轻时尚，提供12T和20L两种动力总成。 国产的雷诺suv有e诺，科雷傲，科雷嘉，还有即将上市的科雷缤。雷诺是一家来自法国的汽车制造厂商，雷诺旗下有不少suv车型，雷诺在国内有合资工厂。 现阶段雷诺这一魔王寨知名品牌在我国仅有科雷嘉和科雷傲2款国产汽车，不但产品系列少，还腼腆——直至2016年3月份才宣布在中国SUV销售市场发布车风雷诺科雷嘉，进而在2016年11月份发布科雷傲。回过头看奇骏，早已在中国合理布局很多年，在知名品牌认同度、销售量、用户评价上，科雷傲是远远地不如的。 国产的雷诺SUV有e诺，科雷傲，科雷嘉，还有即将上市的科雷缤。雷诺是一家来自法国的汽车制造厂商，雷诺旗下有不少suv车型，雷诺在国内有合资工厂。 【太平洋汽车网】雷诺的汽车是法国的著名品牌，质量是肯定有保证的，和同等价位的国产或者合资的SUV比起来的话品质绝对占优势。因为雷诺与日产是结盟，所以两者之间是有很多车共用平台的，例如科雷傲就是基于日产奇骏平台，而科雷嘉应该是基于日产逍客平台。 东风雷诺是由中国东风汽车和法国雷诺汽车共同创立的合资品牌，旗下车型有：科雷缤、雷诺e诺、科雷傲、雷诺科雷嘉。 东风雷诺旗下只有三款车，分别是科雷嘉，科雷傲，科雷缤。这三款都是suv。科雷傲是一款紧凑型suv，这款车一共搭载了两款发动机，一款是0升自然吸气发动机，另一款是5升自然吸气发动机。 科雷傲系列介绍雷诺Koleos是雷诺的首款SUV，外型由雷诺的设计师与在韩国的雷诺三星汽车设计中心共同合作打造。雷诺Koleos是以曾在06年巴黎车展亮相的Koleos概念车为基础的，并沿用了来自相同平台的日产奇骏技术。雷诺Koleos以“优良能见度和舒适性”作为其销售的两大法宝，这两种特性被认为是雷诺的主要特性。与日产强调技术特性不同，雷诺Koleos更强调日常行驶的舒适性和空间的可变性。对开的行李厢，方便取放大小不同的物品，分开冲压还可降低成本并避免门铰链因过分负重而损坏。科雷傲为其所属系列下的最新车系。科雷傲系列共有4个车型 1、随着销量的增加，雷诺科雷傲的二手车价格也持续上升。根据相关报告，雷诺科雷傲在二手车市场的平均价格约为10万-20万元之间。然而，这个价格取决于车的年份、里程数、车况等因素。 2、关于燃油乘用车，雷诺集团已与东风集团达成初步协议，将雷诺集团在东风雷诺所持有的股份转让给东风汽车集团。简单说，东风雷诺这个合资公司没了，国产三款燃油SUV科雷傲、科雷嘉、科雷缤在中国停产、停售。 3科雷傲的发动机及变速箱等核心技术采用与日产奇骏相同平台的技术，同时增加了雷诺汽车独特的设计风格和更多人性化设计，并维系了雷诺一贯的科技和安全水准综合对比来讲，科雷傲是一款时尚型SUV，性价比还是不错的。 4、简单解释就是东风雷诺的外方股东——即雷诺集团撤出东风雷诺这个合资公司，同时东风雷诺不再对雷诺品牌具有使用权。简单说东风雷诺以后将不复存在。当然，东风雷诺的主力车型科雷傲和科雷嘉都将不复存在。 02雷诺的车型大部分为SUV，科雷傲也不例外，顺便提一下，前两年天津港爆炸烧掉了大批的进口雷诺车，买车的时候要注意03作为老牌法国车，雷诺科雷傲动力强劲，马力大，驾驶体验很好，动力足是所有法国车的优点04。 全新一代科雷傲锐利鹰翼式的前脸，与宽广舒展的进气格栅和融合成完整的鹰翼造型，整体外形大气稳重目前这款车在市面上的主要竞争对手为本田CRV丰田RAV4日产奇骏等作为一款城市SUV，拥有相对扎实的底盘是雷诺科雷傲的。 奇骏的技术性，雷诺的校准，再加之不错的长相，为什么科雷傲为什么还会落个这般程度？我觉得雷诺也该好好地思考在其中的缘故了。产品质量问题也罢，品牌推广也好，仅有让顾客看见你的诚心，才可以在这个日益市场竞争激烈的市_存活下来。 除市场下滑因素外，东风雷诺的产品也出现了断档，2016年国产科雷嘉、科雷傲上市后，直到2019年下半年雷诺才再次迎来新车型雷诺E诺和科雷缤，产品间整整间隔了3年时间，这样的产品空档期对东风雷诺而言无疑是致命的。 终究面世_间晚，再加之知名品牌的产品系列比较有限，受众群体并不大，因此雷诺在我国的汽车4S店普及率并不是很广，那样造成科雷傲的修理售后服务维护保养会非常不便。除此之外，充分考虑科雷傲现阶段或是归属于一款小众车系，因此零配件价钱还会较为贵，这也一定水平提升了养车费用。 2、雷诺汽车旗下车型有雷诺e诺科雷傲科雷嘉Espace等，以科雷傲为例，该车的发动机及变速箱等核心技术采用CMF专业四驱SUV平台，同时增加了雷诺汽车独特的设计风格和更多人性化设计，并维系了雷诺一贯的科技和安全水准。 再次拿到入场券的雷诺，再次没有把握住机会，合资公司成立两年半后，2016年才正式发布东风雷诺品牌和车型。一上来又给大伙整个大的，直接请来范冰冰当代言人，顺便发布了科雷嘉、科雷傲两款国产型号。 雷诺汽车旗下车型有雷诺e诺科雷傲科雷嘉Espace等，以科雷傲为例，该车的发动机及变速箱等核心技术采用CMF专业四驱SUV平台，同时增加了雷诺汽车独特的设计风格和更多人性化设计，并维系了雷诺一贯的科技和安全水准。 不是的科雷傲的发动机及变速箱等核心技术采用CMF专业四驱SUV平台全新奇骏20L车型搭载了日产最新的燃油直喷发动机，其高达112的压缩比带来更高的工作效率，并采用双CVTC进气和排气连续可变气门正时智能控制系统，使得。进口的雷诺打造的第一款全新轻型多用途SUV，科雷傲是06年巴黎车展亮相的Koleos概念车的量产车型，它的发动机及变速箱等核心技术采用与日产奇骏相同平台的技术，同时增加了雷诺汽车独特的设计风格和更多人性化设计，并维系了雷诺。 二来，这俩车产品力也是真不行。和日产结成联盟后，两个品牌分工逐渐明确，雷诺主要负责面向欧洲的紧凑型车，日产负责更适合全球的更大尺寸车型，双方未涉及到的车型，就用对方的换牌车。科雷嘉和科雷傲，就是日产逍客和奇骏的换牌车。 我们知道，日产奇骏和科雷傲全是来源于雷诺日产同盟的CMF服务平台，二者配备的汽车发动机全是直列四缸自吸，变速箱也一样是CVT，一样精准定位紧凑SUV。自然，为了更好地防止师兄弟相斗，他们在外型、驱动力调试、层次感和汽车底盘调试都走了分别的线路，因此我们也不能简易地将科雷傲当做是奇骏的“换壳”版本号。 我们知道，日产奇骏和科雷傲全是来源于雷诺日产同盟的CMF服务平台，二者配备的汽车发动机全是2.0/直列四缸自吸，变速箱也一样是CVT，一样精准定位紧凑SUV。自然，为了更好地防止师兄弟相斗，他们在外型、驱动力调试、层次感和汽车底盘调试都走了分别的线路，因此我们也不能简易地将科雷傲当做是奇骏的“换壳”版本号。 5、新科雷傲和奇骏都基于CMF平台打造，所以使用了相同的两款发动机以及CVT变速箱2奇骏四驱版本配备的中央差速锁止和陡坡缓降科雷傲都没配备3从品牌附加值和二手车保值率来看，日产远高于雷诺4上一代科雷傲是2年6万。